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| 日出塩駅(中央本線) | 木曽平沢駅(中央本線) | |
| 無人駅標準の跨線橋です。外観はともかく、内部は鉄柱が剥き出しで、なんとも無骨な構造です。 | 同じく無人駅標準の跨線橋です。寒冷地ですが上部は開放構造で、冬の寒さが身に沁みそうです。 | |
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| 野尻駅(中央本線) | 落合川駅(中央本線) | |
| JR東海お得意のパステルカラー塗装バージョンです。色の選択基準は不明です。 | 無人駅ながら密閉構造の跨線橋です。幅が狭い上に窓の位置が高く、強い圧迫感が感じられます。 | |
| ▲鉄道雑学研究所北広島支所トップ ▲跨線橋リスト |
| JR東海の跨線橋(その１３) | ||
| JR東海の跨線橋。続いては中央本線の無人駅クラスに設置された簡素な跨線橋をご紹介します。 | ||
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| 日出塩駅(中央本線) | 木曽平沢駅(中央本線) | |
| 無人駅標準の跨線橋です。外観はともかく、内部は鉄柱が剥き出しで、なんとも無骨な構造です。 | 同じく無人駅標準の跨線橋です。寒冷地ですが上部は開放構造で、冬の寒さが身に沁みそうです。 | |
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| 野尻駅(中央本線) | 落合川駅(中央本線) | |
| JR東海お得意のパステルカラー塗装バージョンです。色の選択基準は不明です。 | 無人駅ながら密閉構造の跨線橋です。幅が狭い上に窓の位置が高く、強い圧迫感が感じられます。 | |