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根室本線

道央と道東を結ぶメインルートのこの線は、狩勝峠と釧路を境に三つの顔を持っています。かつて炭鉱で栄えた石狩側はエネルギー政策転換以来過疎化が著しく、現在は単行のディゼルカーが走る閑散路線へと没落し、更に2016年8月の台風10号により長期間に亘って一部区間で運休が続いており、部分的な路線廃止も議論の俎上に上がっています。 一方で十勝〜釧路は石勝線の全通以来、札幌と道東を結ぶ最短ルートとして脚光を浴び、バブル景気に沸いた民営化直後には全国でも珍しい10両編成以上の昼行特急が運行されるほどの繁栄を誇りました。利用者数は当時には及びませんが、現在も1日10往復以上の特急列車が運行される重要路線です。 支庁廃止の噂される根室は、北方領土と遠洋漁業の不振からか賑わいはありませんが、海あり、湿原あり、荒涼とした丘陵ありの車窓風景は道内でも一級品です。個人的にも釧路までの4時間弱は出張でも苦痛を感じない(特に十勝以東)ところです。

駅名 営業形態 駅舎 売店等 乗換 売店 蕎麦 駅弁 その他 滝川 直営 鉄筋 　 　 　 　 函館本線 東滝川 無人 木造 　 　 　 　 　 赤平 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 茂尻 無人 木造 　 　 　 　 　 平岸 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 芦別 委託 木造 　 　 　 　 　 上芦別 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 野花南 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 富良野 直営 鉄筋 　 ○ 　 　 富良野線 布部 無人 木造 　 　 　 　 　 山部 無人 木造 　 　 　 　 　 下金山 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 金山 無人 木造 　 　 　 　 　 東鹿越 無人 木造 　 　 　 　 　 幾寅 無人 木造 　 　 　 　 　 落合 無人 木造 　 　 　 　 　 新得 直営 木造 ○ ○ 　 　 石勝線 十勝清水 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 御影 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 芽室 委託 木造 　 　 　 　 　 大成 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 西帯広 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 柏林台 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 帯広 直営 鉄筋 ○ 　 ○ 　 　 札内 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 幕別 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 利別 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 池田 直営 鉄筋 　 　 ○ 　 　 十弗 無人 木造 　 　 　 　 　 豊頃 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 新吉野 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 浦幌 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 厚内 無人 木造 　 　 　 　 　 音別 無人 木造 　 　 　 　 　 白糠 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 西庶路 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 庶路 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 大楽毛 無人 木造 　 　 　 　 　 新大楽毛 無人 なし 　 　 　 　 　 新富士 無人 なし 　 　 　 　 　 釧路 直営 鉄筋 ○ 　 ○ 　 　 東釧路 無人 鉄筋 　 　 　 　 釧網本線 武佐 無人 なし 　 　 　 　 　 別保 無人 木造 　 　 　 　 　 上尾幌 無人 木造 　 　 　 　 　 尾幌 無人 貨車 　 　 　 　 　 門静 無人 木造 　 　 　 　 　 厚岸 直営 鉄筋 　 　 ○ 　 　 茶内 無人 木造 　 　 　 　 　 浜中 無人 木造 　 　 　 　 　 姉別 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 厚床 無人 木造 　 　 　 　 　 別当賀 無人 貨車 　 　 　 　 　 落石 無人 木造 　 　 　 　 　 昆布盛 無人 なし 　 　 　 　 　 西和田 無人 貨車 　 　 　 　 　 東根室 無人 なし 　 　 　 　 　 根室 直営 鉄筋

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