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内房線

外房線の蘇我から安房鴨川まで、東京湾に沿って房総半島を反時計回りに結ぶ路線です。 蘇我を出た列車は東京湾沿いの臨海工業地帯と内陸の住宅地の間を進みます。複線区間の君津までは時間あたり4〜5本の運行が確保され、特に朝夕は多くの通勤通学客で賑わいます。 単線区間となった君津以南は、一転してローカルムードが漂います。天気が良い日は富士山を望みながら波穏やかな東京湾沿いを南房総の中心都市館山まで進みます。館山からは房総半島の南端を横断後、太平洋に沿って北上し、終点の安房鴨川に到着します。高速道路の延伸に伴い同区間の利用者は減少が著しく、かつては館山まで1時間1本の運行だった特急も、平日は朝夕のみの運行にまで減少していますが、今のところテコ入れも図られることなく、しばらくはジリ貧の状況が続きそうです。

駅名 営業形態 駅舎 売店等 乗換 売店 蕎麦 駅弁 その他 蘇我 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 外房線 京葉線 浜野 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 八幡宿 委託 鉄筋 ○ 　 　 　 　 五井 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 小湊鉄道 姉ヶ崎 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 長浦 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 袖ヶ浦 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 巖根 委託 木造 　 　 　 　 　 木更津 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 久留里線 君津 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 青堀 委託 木造 　 　 　 　 　 大貫 委託 木造 　 　 　 　 　 佐貫町 委託 木造 　 　 　 　 　 上総湊 委託 木造 　 　 　 　 　 竹岡 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 浜金谷 委託 木造 　 　 　 　 　 保田 委託 木造 　 　 　 　 　 安房勝山 委託 木造 　 　 　 　 　 岩井 委託 木造 　 　 　 　 　 富浦 委託 木造 　 　 　 　 　 那古船形 委託 木造 　 　 　 　 　 館山 直営 鉄筋 ○ 　 ○ 　 　 九重 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 千倉 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 千歳 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 南三原 委託 木造 　 　 　 　 　 和田浦 無人 木造 　 　 　 　 　 江見 委託 木造 　 　 　 　 　 太海 委託 木造 　 　 　 　 　 安房鴨川 直営 木造 ○ 　 ○ 　 外房線

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