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越後線
信越本線の柏崎から新潟までを結ぶローカル線です。
信越本線の同区間より営業キロが15km短く、短絡ルートとして優等列車が運行された時期もありましたが、沿線人口は少なく、線路の規格が低く高速運転に適さないこと、新潟口の過密ダイヤへの影響から廃止され、普通列車のみの運行となっています。
路線は中間の吉田を境界に、南西は閑散ローカル線、北東は都市近郊路線として二分され、特に内野以東の区間では昼間も20分間隔の運行が確保され、特に朝夕は多くの利用客で賑わいます。沿線は新潟近郊では最も宅地化の進んだ地域で、並行道路も渋滞が多発するため輸送力の増強が求められていますが、単線区間のためこれ以上の増発は困難かつ、多大な事業費が必要となる複線化には二の足を踏んでいる状況で、しばらくは現状維持が続きそうです。


駅名 営業形態 駅舎 売店等 乗換
売店 蕎麦 駅弁 その他
柏崎 直営 鉄筋       信越本線
東柏崎 無人 鉄筋          
西中通 無人 鉄筋          
荒浜 無人 鉄筋          
刈羽 無人 鉄筋          
西山 無人 木造          
礼拝 無人 鉄筋          
石地 無人 木造          
小木ノ城 無人 なし          
出雲崎 委託 鉄筋          
妙法寺 無人 鉄筋          
小島谷 無人 鉄筋          
桐原 無人 鉄筋          
寺泊 委託 鉄筋          
分水 委託 鉄筋          
粟生津 無人 鉄筋          
南吉田 無人 鉄筋          
吉田 直営 鉄筋       弥彦線
北吉田 無人 なし          
岩室 無人 鉄筋          
委託 鉄筋          
越後曽根 委託 鉄筋          
越後赤塚 無人 鉄筋          
内野西が丘 無人 鉄筋          
内野 委託 鉄筋          
新潟大学前 委託 鉄筋          
寺尾 委託 鉄筋          
小針 委託 鉄筋          
青山 委託 鉄筋          
関屋 委託 鉄筋          
白山 委託 鉄筋          
新潟 直営 鉄筋   上越新幹線
信越本線
白新線
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