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京都丹後鉄道

丹後半島を運行する2路線からなる第3セクター鉄道です。旧国鉄からの廃止転換路線である宮津線と、鉄建公団建設の宮福線という対照的な成り立ちをもつ2線が宮津でT型に接続しています。 沿線には天橋立をはじめとして観光資源が豊富で、京阪神方面への直通特急の他、社線内完結となる特急・快速列車も多数運行されており、第3セクターとしては利用客、収入とも多いものの、電化や特急車両購入による設備投資のために赤字額も第3セクター最大と経営は不振を極め、2015年4月より旧母体である北近畿タンゴ鉄道が列車運行から撤退し、旅行会社WILLER ALLIANCEの子会社WILLER TRAINSによる京都丹後鉄道として再出発を果たしています。 傘下に多数のバス会社を抱え、急成長を遂げたWILLER ALLIANCEですが、鉄道業への参入はここが初めて。その目指すところは単なる列車運行にとどまらず、グループを挙げての地方再生とあくまで大きく、今後の展開から目が離せません。

駅名 営業形態 駅舎 売店等 乗換 売店 蕎麦 駅弁 その他 宮津線 西舞鶴 直営 鉄筋 　 　 　 　 舞鶴線 四所 無人 木造 　 　 　 　 　 東雲 無人 木造 　 　 　 　 　 丹後神崎 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 丹後由良 委託 木造 　 　 　 　 　 栗田 委託 木造 　 　 　 　 　 宮津 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 宮福線 天橋立 直営 木造 ○ 　 　 　 　 岩滝口 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 与謝野 委託 木造 　 　 　 　 　 京丹後大宮 委託 木造 　 　 　 喫茶店 　 峰山 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 網野 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 夕日ヶ浦木津温泉 委託 木造 　 　 　 　 　 小天橋 委託 木造 　 　 　 　 　 かぶと山 無人 なし 　 　 　 　 　 久美浜 委託 木造 ○ 　 　 　 　 コウノトリの郷 無人 木造 　 　 　 食堂 　 豊岡 直営 鉄筋 　 　 　 　 山陰本線 宮福線 宮津 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 宮津線 宮村 無人 なし 　 　 　 　 　 喜多 無人 なし 　 　 　 　 　 辛皮 無人 なし 　 　 　 　 　 大江山口内宮 無人 なし 　 　 　 　 　 二俣 無人 なし 　 　 　 　 　 大江高校前 無人 なし 　 　 　 　 　 大江 委託 鉄筋 ○ 　 　 　 　 公庄 無人 なし 　 　 　 　 　 下天津 無人 なし 　 　 　 　 　 牧 無人 なし 　 　 　 　 　 荒河かしのき台 無人 なし 　 　 　 　 　 福知山市民病院口 無人 なし 　 　 　 　 　 福知山 直営 鉄筋 　 　 　 　 山陰本線 福知山線

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