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東葉高速鉄道

葛南地域の大ジャンクション西船橋から、京成本線と接続する東葉勝田台を結ぶ第三セクター鉄道です。京成本線の混雑緩和を目的として計画された路線で、元来は営団地下鉄(現：東京地下鉄)が免許を申請していましたが、京成の業績悪化や営団の免許取り下げなど紆余曲折を経て、20世紀末に開業の運びとなりました。 鉄道空白地帯であった沿線住民にとって待望の新線でしたが、バブル期の地価高騰などで建設費が当初予定を大きく上回り、「東葉高額鉄道」と揶揄されるほどの高運賃に苦しんでいます。この教訓が様々な助成制度の拡充や、つくばエクスプレスの成功に繋がったとも言えますが、沿線住民にとっては「営団線で開業していれば...」と恨みごとの一つも言いたいところでしょう。

駅名 営業形態 駅舎 売店等 乗換 売店 蕎麦 駅弁 その他 西船橋 委託 鉄筋 ○ 　 　 　 総武本線 武蔵野線 京葉線 東京地下鉄東西線 東海神 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 飯山満 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 北習志野 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 新京成電鉄 船橋日大前 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 八千代緑ヶ丘 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 八千代中央 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 村上 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 東葉勝田台 直営 鉄筋 　 　 　 　 京成本線

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