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総武本線
日本の鉄道の中心東京から、房総半島を横断して醤油と漁業のまち銚子を結ぶ幹線です。
東京駅の地下ホームを出た列車はかつてのターミナルであった両国駅北で地上に出て、中央本線と直通する緩行線との複々線で千葉まで並走します。千葉から先は複線、成田線の分岐する佐倉から先は単線となりますが、沿線開発による利用者増加に輸送力増強が追いついておらず、八街までは混雑が続きます。東金線の分岐する成東からは列車本数も半減し、ローカルムードの中のどかな田園地帯を進み、松岸で成田線と合流するとそのまま銚子に到着します。
東京圏の他路線同様、高速バスの影響で都市間輸送はじり貧となっており、新型車の投入などテコ入れは図られているものの、状況は芳しくありません。


駅名 営業形態 駅舎 売店等 乗換
売店 蕎麦 駅弁 その他
本線     
東京 直営 鉄筋   東海道新幹線
東北新幹線
東海道本線
東北本線

京葉線
東京地下鉄丸ノ内線
新日本橋 直営 鉄筋       東京地下鉄銀座線
東京地下鉄半蔵門線
馬喰町 直営 鉄筋       都営浅草線
都営新宿線
錦糸町 直営 鉄筋     御茶ノ水支線
東京地下鉄半蔵門線
亀戸 直営 鉄筋     東武亀戸線
平井 委託 鉄筋        
新小岩 直営 鉄筋        
小岩 直営 鉄筋      
市川 直営 鉄筋      
本八幡 直営 鉄筋     都営新宿線
下総中山 委託 鉄筋      
西船橋 直営 鉄筋     武蔵野線
京葉線
東京地下鉄東西線
東葉高速鉄道
船橋 直営 鉄筋     東武野田線
京成本線
東船橋 委託 鉄筋        
津田沼 直営 鉄筋      
幕張本郷 直営 鉄筋       京成千葉線
幕張 直営 鉄筋        
新検見川 直営 鉄筋      
稲毛 直営 鉄筋      
西千葉 委託 鉄筋        
千葉 直営 鉄筋   外房線
京成千葉線
千葉都市モノレール
東千葉 委託 鉄筋          
都賀 直営 鉄筋       千葉都市モノレール
四街道 直営 鉄筋      
物井 委託 鉄筋          
佐倉 直営 鉄筋     成田線
南酒々井 無人 鉄筋          
榎戸 委託 鉄筋          
八街 直営 鉄筋        
日向 委託 鉄筋          
成東 直営 木造       東金線
松尾 委託 木造          
横芝 委託 木造          
飯倉 無人 木造          
八日市場 委託 木造          
干潟 委託 木造          
委託 鉄筋          
飯岡 委託 鉄筋          
倉橋 無人 なし          
猿田 無人 鉄筋          
松岸 委託 木造         成田線
銚子 直営 木造       銚子電鉄
御茶ノ水支線     
錦糸町 直営 鉄筋     本線
東京地下鉄半蔵門線
両国 直営 鉄筋     都営大江戸線
浅草橋 直営 鉄筋         都営浅草線
秋葉原 直営 鉄筋     東北本線
東京地下鉄日比谷線
つくばエクスプレス
御茶ノ水 直営 鉄筋       中央本線
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