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総武本線

日本の鉄道の中心東京から、房総半島を横断して醤油と漁業のまち銚子を結ぶ幹線です。 東京駅の地下ホームを出た列車はかつてのターミナルであった両国駅北で地上に出て、中央本線と直通する緩行線との複々線で千葉まで並走します。千葉から先は複線、成田線の分岐する佐倉から先は単線となりますが、沿線開発による利用者増加に輸送力増強が追いついておらず、八街までは混雑が続きます。東金線の分岐する成東からは列車本数も半減し、ローカルムードの中のどかな田園地帯を進み、松岸で成田線と合流するとそのまま銚子に到着します。 東京圏の他路線同様、高速バスの影響で都市間輸送はじり貧となっており、新型車の投入などテコ入れは図られているものの、状況は芳しくありません。

駅名 営業形態 駅舎 売店等 乗換 売店 蕎麦 駅弁 その他 本線　　　　　 東京 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 東海道新幹線 東北新幹線 東海道本線 東北本線 京葉線 東京地下鉄丸ノ内線 新日本橋 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 東京地下鉄銀座線 東京地下鉄半蔵門線 馬喰町 委託 鉄筋 ○ 　 　 　 都営浅草線 都営新宿線 錦糸町 直営 鉄筋 ○ ○ 　 　 御茶ノ水支線 東京地下鉄半蔵門線 亀戸 委託 鉄筋 ○ ○ 　 　 東武亀戸線 平井 委託 鉄筋 ○ 　 　 　 　 新小岩 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 小岩 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 市川 直営 鉄筋 ○ ○ 　 　 　 本八幡 直営 鉄筋 ○ ○ 　 　 都営新宿線 下総中山 委託 鉄筋 ○ ○ 　 　 　 西船橋 直営 鉄筋 ○ ○ 　 　 武蔵野線 京葉線 東京地下鉄東西線 東葉高速鉄道 船橋 直営 鉄筋 ○ ○ 　 　 東武野田線 京成本線 東船橋 委託 鉄筋 ○ 　 　 　 　 津田沼 直営 鉄筋 ○ ○ 　 　 　 幕張本郷 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 京成千葉線 幕張 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 新検見川 委託 鉄筋 ○ 　 　 　 　 稲毛 直営 鉄筋 ○ ○ 　 　 　 西千葉 委託 鉄筋 ○ 　 　 　 　 千葉 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 外房線 京成千葉線 千葉都市モノレール 東千葉 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 都賀 委託 鉄筋 ○ 　 　 　 千葉都市モノレール 四街道 直営 鉄筋 ○ ○ 　 　 　 物井 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 佐倉 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 成田線 南酒々井 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 榎戸 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 八街 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 日向 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 成東 直営 木造 ○ 　 　 　 東金線 松尾 委託 木造 　 　 　 　 　 横芝 委託 木造 　 　 　 　 　 飯倉 無人 木造 　 　 　 　 　 八日市場 委託 木造 　 　 　 　 　 干潟 委託 木造 　 　 　 　 　 旭 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 飯岡 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 倉橋 無人 なし 　 　 　 　 　 猿田 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 松岸 委託 木造 　 　 　 　 成田線 銚子 直営 木造 ○ 　 　 　 銚子電気鉄道 御茶ノ水支線　　　　　 錦糸町 直営 鉄筋 ○ ○ 　 　 本線 東京地下鉄半蔵門線 両国 直営 鉄筋 ○ ○ 　 　 都営大江戸線 浅草橋 委託 鉄筋 　 　 　 　 都営浅草線 秋葉原 委託 鉄筋 ○ ○ 　 　 東北本線 東京地下鉄日比谷線 つくばエクスプレス 御茶ノ水 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 中央本線

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