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仙石線

仙台市のあおば通から石巻までを太平洋沿いに結ぶ路線です。 仙台市内から多賀城を経て東塩釜までは、仙台市の通勤圏で利用者が多く、朝夕のラッシュは首都圏同様の通勤型電車が押し寄せる乗客をさばく都会の風景が展開されます。単線区間となる東塩釜以北は、日本三景の松島湾に沿いの平野部を進み、震災復興で切り替えとなった陸前大塚〜陸前小野間で丘陵地帯を挟んた後に仙台平野の田園地帯を進み、終点の石巻に到着します。 元来、私鉄の宮城電気鉄道を戦時買収したため、終点の石巻は国鉄時代には独立した駅舎を使用し、東北地方のJR線では唯一の直流電化であるなど、画一化が進む地方路線にあって異端児的な存在となっています。

駅名 営業形態 駅舎 売店等 乗換 売店 蕎麦 駅弁 その他 あおば通 委託 鉄筋 　 　 　 　 仙台市地下鉄南北線 仙台 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 東北新幹線 東北本線 仙山線 仙台市地下鉄南北線 仙台市地下鉄東西線 榴ヶ岡 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 宮城野原 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 陸前原ノ町 委託 鉄筋 ○ 　 　 　 　 苦竹 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 小鶴新田 委託 鉄筋 ○ 　 　 　 　 福田町 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 陸前高砂 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 中野栄 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 多賀城 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 下馬 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 西塩釜 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 本塩釜 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 東塩釜 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 陸前浜田 無人 なし 　 　 　 　 　 松島海岸 委託 鉄筋 ○ 　 　 　 　 高城町 委託 木造 　 　 　 　 　 手樽 無人 なし 　 　 　 　 　 陸前富山 無人 なし 　 　 　 　 　 陸前大塚 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 東名 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 野蒜 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 陸前小野 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 鹿妻 無人 なし 　 　 　 　 　 矢本 委託 木造 　 　 　 　 　 東矢本 無人 なし 　 　 　 　 　 陸前赤井 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 石巻あゆみ野 無人 なし 　 　 　 　 　 蛇田 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 陸前山下 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 石巻 直営 木造 ○ 　 　 　 石巻線

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