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長崎本線
鹿児島本線の鳥栖から佐賀県を横断し、有明海沿いに長崎までを結ぶ幹線です。
鳥栖を出た列車は鹿児島本線と分かれ、佐賀平野を南西に進みます。周囲は温暖な気候を生かした古くからの農業地帯で、弥生時代の環濠集落跡である吉野ヶ里遺跡が見られます。
肥前山口で佐世保線と分かれて南に進路を取ると、肥前七浦あたりから有明海に沿って進みます。風光明媚な区間ですが、カーブが多く単線であり、新幹線建設の是非も含めた改良の激しい議論の応酬がされています。
諫早からは長崎の近郊区間として普通列車の本数が増えます。喜々津から大村湾沿いの旧線とトンネルだらけの新線に分かれ、浦上で合流すると、最終区間はゆっくりと流して異国情緒溢れる長崎に到着します。


駅名 営業形態 駅舎 売店等 乗換
売店 蕎麦 駅弁 その他
本線     
鳥栖 直営 鉄筋   鹿児島本線
新鳥栖 直営 鉄筋   九州新幹線
肥前麓 無人 鉄筋          
中原 委託 鉄筋          
吉野ヶ里公園 委託 鉄筋          
神埼 委託 鉄筋          
伊賀屋 無人 鉄筋          
佐賀 直営 鉄筋    
鍋島 委託 鉄筋          
バルーンさが 直営 プレハブ          
久保田 無人 鉄筋         唐津線
牛津 委託 鉄筋          
肥前山口 委託 鉄筋         佐世保線
肥前白石 無人 木造          
肥前竜王 無人 木造          
肥前鹿島 委託 木造        
肥前浜 無人 木造          
肥前七浦 無人 木造          
肥前飯田 無人 なし          
多良 委託 木造          
肥前大浦 無人 木造          
小長井 無人 鉄筋          
長里 無人 木造          
湯江 無人 木造          
小江 無人 鉄筋          
肥前長田 無人 なし          
東諌早 無人 なし          
諫早 鉄筋 木造       大村線
島原鉄道
西諌早 委託 鉄筋          
喜々津 委託 木造         長与回り支線
市布 無人 木造          
肥前古賀 無人 鉄筋          
現川 無人 なし          
浦上 委託 鉄筋       長与回り支線
長崎電軌軌道
長崎 直営 鉄筋     長崎電軌軌道
長与回り支線     
喜々津 委託 木造         本線
東園 無人 なし          
大草 無人 木造          
本川内 無人 木造          
長与 委託 鉄筋          
高田 委託 鉄筋          
道ノ尾 委託 木造          
西浦上 無人 鉄筋          
浦上 直営 鉄筋       本線
長崎電軌軌道
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