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三陸鉄道

大船渡線の盛から八戸線の久慈まで、国内最長の路線長163�qを有する第三セクター路線です。 1984年に旧国鉄の盛線、久慈線をそれぞれ引き継いで延長開業した盛〜釜石の南リアス線と宮古〜久慈の北リアス線の2路線でスタートした当鉄道。「陸の孤島」と呼ばれた三陸沿岸地方にとっては長年の悲願であり、大きな喜びをもって迎えられました。 開業当初は営業成績も好調で「第3セクターの優等生」と呼ばれた当鉄道でしたが、バブル崩壊後に少子高齢化のダブルパンチを受けて赤字に転落し、以後ジリ貧の経営が続いていました。そうした中2011年には東日本大震災により壊滅的な被害を受け、もはや命運も尽きたかに思われましたが、恐るべき粘り腰を発揮して3年後に運転再開、2019年には震災以来運行停止していた山田線の宮古以南区間をJR東日本から移管し、盛〜久慈の全区間をリアス線として運行を開始しています。

駅名 営業形態 駅舎 売店等 乗換 売店 蕎麦 駅弁 その他 リアス線 盛 直営 鉄筋 　 　 　 　 大船渡線 陸前赤崎 無人 なし 　 　 　 　 　 綾里 委託 鉄筋 ○ 　 　 　 　 小石浜 無人 なし 　 　 　 　 　 甫嶺 無人 なし 　 　 　 　 　 三陸 委託 鉄筋 ○ 　 　 　 　 吉浜 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 唐丹 無人 なし 　 　 　 　 　 平田 無人 なし 　 　 　 　 　 釜石 直営 鉄筋 　 　 　 　 釜石線 両石 無人 なし 　 　 　 　 　 鵜住居 無人 なし 　 ○ 　 　 　 大槌 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 吉里吉里 無人 なし 　 　 　 　 　 浪板海岸 無人 なし 　 　 　 　 　 岩手船越 無人 木造 　 　 　 　 　 織笠 無人 なし 　 　 　 　 　 陸中山田 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 豊間根 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 払川 無人 なし 　 　 　 　 　 津軽石 無人 木造 　 　 　 　 　 八木沢・宮古短大 無人 なし 　 　 　 　 　 磯鶏 無人 なし 　 　 　 　 　 宮古 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 山田線 山口団地 無人 なし 　 　 　 　 　 一の渡 無人 なし 　 　 　 　 　 佐羽根 無人 なし 　 　 　 　 　 田老 無人 なし 　 　 　 　 　 新田老 無人 なし 　 　 　 　 　 摂待 無人 なし 　 　 　 　 　 岩泉小本 委託 鉄筋 ○ 　 　 　 　 島越 委託 鉄筋 ○ 　 　 　 　 田野畑 委託 木造 ○ 　 　 　 　 普代 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 白井海岸 無人 なし 　 　 　 　 　 堀内 無人 なし 　 　 　 　 　 野田玉川 無人 なし 　 　 　 　 　 十府ヶ浦海岸 無人 なし 　 　 　 　 　 陸中野田 委託 鉄筋 ○ 　 　 道の駅 　 陸中宇部 無人 なし 　 　 　 　 　 久慈 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 八戸線

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