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首都圏新都市鉄道

電気街からオタクの聖地へと華麗な変身を遂げた秋葉原から学園研究都市として知られるつくばを結ぶ第三セクター路線です。 常磐線の混雑緩和を目的として計画された当線ですが、国鉄分割民営化によりJR東日本が経営撤退し、都心回帰現象による鉄道輸送需要の低迷などもあって不安一杯の船出でした。ところが蓋を開けてみると、線形の良さを生かした圧倒的なスピードが支持を得て、予想を遙かに上回るペースで利用客の増加が続いており、悲願であった東京駅への乗り入れも視界に入りつつあります。JR東日本の運営であればこれほどの高速運転は考えにくく、全く何が幸いするかわからないものです。 先輩第三セクター鉄道が、建設費の償還から運賃を高額に設定せざるを得ず、結果として利用客の逸走と経営不振を招いたことを教訓とし、JR東日本にも匹敵する多額の資本金を準備するなど後方の体制も万全ですが、反面では鉄道路線整備を一私企業で行う困難さを事実として物語るもので、個人的には上下分離式を含めた鉄道整備のあり方に一石を投じる存在となることを願っています。

駅名 営業形態 駅舎 売店等 乗換 売店 蕎麦 駅弁 その他 秋葉原 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 東北本線 総武本線 東京地下鉄日比谷線 新御徒町 直営 鉄筋 　 　 　 　 都営大江戸線 浅草 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 南千住 直営 鉄筋 　 　 　 　 常磐線 東京地下鉄日比谷線 北千住 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 常磐線 東京地下鉄日比谷線 東京地下鉄千代田線 東武伊勢崎線 青井 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 六町 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 八潮 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 三郷中央 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 南流山 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 武蔵野線 流山セントラルパーク 直営 鉄筋 〇 　 　 　 　 流山おおたかの森 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 東武野田線 柏の葉キャンパス 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 柏たなか 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 守谷 直営 鉄筋 ○ 〇 　 　 関東鉄道常総線 みらい平 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 みどりの 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 万博記念公園 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 研究学園 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 つくば 直営 鉄筋 ○

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