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磐越西線
東北本線の郡山から信越本線の新津まで、南東北の西側を横断する風光明媚な路線です。
郡山を出た列車は東北本線、磐越東線としばらく並走した後北西に進みます。国道49号線と並走して中山峠を越えると猪苗代湖の北を進み、沿線最大の都市である会津若松のある会津盆地へと下ります。
線内で最大の利用者数を誇り、大半の列車が始終着となる会津若松で進行方向を変えた列車は、会津盆地を北西に進みます。蔵とラーメンで有名な喜多方を過ぎると非電化区間となり、ゆったりとした阿賀野川の流れに沿って進みます。馬下で阿賀野川に別れを告げた列車は越後平野の穀倉地帯を進み、鉄道の街、新津に到着します。
国鉄再建法では「幹線」に分類されますが、全線を直通する列車はなく、会津盆地を境界として別路線として扱われているのが実情で、電化区間の境界で管轄も仙台支社から新潟支社へと変わります。


駅名 営業形態 駅舎 売店等 乗換
売店 蕎麦 駅弁 その他
郡山 直営 鉄筋   東北新幹線
東北本線
磐越東線
郡山富田 無人 鉄筋          
喜久田 無人 鉄筋          
安子ヶ島 無人 鉄筋          
磐梯熱海 委託 鉄筋          
中山宿 無人 なし          
上戸 無人 鉄筋          
猪苗代湖畔 無人 なし          
関都 無人 鉄筋          
川桁 無人 鉄筋          
猪苗代 直営 木造        
翁島 無人 鉄筋          
磐梯町 委託 木造          
東長原 無人 木造          
広田 無人 木造          
会津若松 直営 鉄筋   只見線
堂島 無人 なし          
笈川 無人 なし          
塩川 委託 鉄筋          
姥堂 無人 なし          
会津豊川 無人 なし          
喜多方 直営 木造        
山都 委託 木造          
荻野 委託 鉄筋          
尾登 無人 鉄筋          
野沢 委託 鉄筋          
上野尻 委託 木造          
徳沢 委託 鉄筋          
豊実 無人 なし          
日出谷 無人 鉄筋          
鹿瀬 無人 木造          
津川 委託 木造          
三川 無人 鉄筋          
五十島 無人 なし          
東下条 無人 木造          
咲花 無人 木造          
馬下 無人 鉄筋          
猿和田 無人 鉄筋          
五泉 委託 鉄筋          
北五泉 委託 木造          
新関 無人 鉄筋          
東新津 無人 木造          
新津 直営 鉄筋     信越本線
羽越本線
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