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阪和線・関西空港線

大阪南のターミナル天王寺から紀勢本線の和歌山を結ぶ幹線です。天王寺の頭端式ホームを出た列車は高架線で大阪市内を南に進みます。地平に下りて大和川を渡ると堺市に入り、大阪平野を南西に進みます。この先和泉鳥取までは南海本線の約2km東側を並走しますが、古くからの市街地を走る南海本線に対して当線は新興住宅地を走るため、目立ったターミナル駅もなく、阪和電鉄時代の駅舎も多数現役で使用されています。雄ノ山峠を越えると和歌山県に入り、駅毎に乗客を増やし、紀ノ川を渡ると和歌山に到着します。 日根野から分岐した関西空港線は、長大なスカイゲートブリッジで一気に空港島に渡り、半地下の関西空港に到着します。 かつては電車の墓場と揶揄された当線ですが、普通、快速列車は転換クロスシートの新型車両に置き換えられ、大幅に体質が改善されました。今後は輸送障害防止や交通円滑化の観点から、立体化の推進による踏切の除却が望まれます。

駅名 営業形態 駅舎 売店等 乗換 売店 蕎麦 駅弁 その他 本線 天王寺 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 大阪環状線 関西本線 大阪電軌御堂筋線 大阪電軌谷町線 阪堺電軌上町線 美章園 委託 木造 　 　 　 　 　 南田辺 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 鶴ヶ丘 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 長居 委託 鉄筋 ○ 　 　 　 大阪電軌御堂筋線 我孫子町 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 杉本町 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 浅香 委託 木造 　 　 　 　 　 堺市 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 三国ヶ丘 直営 鉄筋 　 　 　 　 南海高野線 百舌鳥 委託 木造 　 　 　 　 　 上野芝 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 津久野 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 鳳 直営 鉄筋 ○ ○ 　 　 東羽衣支線 富木 委託 木造 　 　 　 　 　 北信太 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 信太山 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 和泉府中 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 久米田 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 下松 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 東岸和田 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 東貝塚 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 和泉橋本 委託 木造 　 　 　 　 　 東佐野 委託 木造 　 　 　 　 　 熊取 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 日根野 直営 鉄筋 　 　 　 　 関西空港線 長滝 無人 木造 　 　 　 　 　 新家 委託 木造 　 　 　 　 　 和泉砂川 直営 木造 　 　 　 　 　 和泉鳥取 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 山中渓 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 紀伊 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 六十谷 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 紀伊中ノ島 無人 木造 　 　 　 　 　 和歌山 直営 鉄筋 ○ 　 ○ 　 紀勢本線 和歌山線 和歌山電鐵 東羽衣支線 鳳 直営 鉄筋 ○ ○ 　 　 本線 東羽衣 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 関西空港線 日根野 直営 鉄筋 　 　 　 　 本線 りんくうタウン 委託 鉄筋 　 　 　 　 南海空港線 関西空港 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 南海空港線

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