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近鉄難波・奈良線
大阪ミナミの中心地、大阪難波から近鉄奈良まで、生駒山地を貫いて最短距離で阪奈間を結ぶ路線です。
全長わずか35km弱に、地下区間、高架区間、急勾配の山岳区間に長大トンネルという、バラエティに富んだ車窓風景が展開され、特に石切駅付近からの大阪市街地の眺めは、夜景専門サイトにも紹介されるほどの美しさです。
阪奈間の最速ルートであるが故に利用客は多く、関西私鉄で初めて10両編成の列車が運行されるなど朝夕ラッシュ時の混雑が激しく、1986年に迂回ルートとして東大阪線が建設されています。大阪市交中央線との直通運転のため、近鉄では唯一の第三軌条となり、終点の生駒では中間改札経由での乗り換えという異端児的存在の同線も開業後20年が経過し、けいはんな線として改称、学研奈良登美ヶ丘まで延長開業したのは記憶に新しいところです。


駅名 営業形態 駅舎 売店等 乗換
売店 蕎麦 駅弁 その他
難波線・大阪線・奈良線
大阪難波 直営 鉄筋       大阪電軌御堂筋線
大阪電軌四つ橋線
大阪電軌千日前線
阪神なんば線
南海本線
関西本線
近鉄日本橋 直営 鉄筋       大阪電軌堺筋線
大阪電軌千日前線
大阪上本町 直営 鉄筋     大阪線
大阪電軌谷町線
大阪電軌千日前線
鶴橋 直営 鉄筋     大阪環状線
大阪電軌千日前線
大阪線
今里 直営 鉄筋         大阪線
布施 直営 鉄筋       大阪線
河内永和 直営 鉄筋         おおさか東線
河内小阪 直営 鉄筋          
八戸ノ里 直営 鉄筋          
若江岩田 直営 鉄筋          
河内花園 直営 鉄筋          
東花園 直営 鉄筋          
瓢箪山 直営 鉄筋        
枚岡 直営 木造          
額田 直営 木造          
石切 直営 鉄筋          
生駒 直営 鉄筋       けいはんな線
生駒線
東生駒 直営 鉄筋        
富雄 直営 鉄筋        
学園前 直営 鉄筋        
菖蒲池 直営 鉄筋          
大和西大寺 直営 鉄筋     京都線
橿原線
新大宮 直営 鉄筋          
近鉄奈良 直営 鉄筋        
けいはんな線
長田 委託 鉄筋         大阪電軌中央線
荒本 直営 鉄筋          
吉田 直営 鉄筋        
新石切 直営 鉄筋        
生駒 直営 鉄筋       奈良線
生駒線
生駒鋼索線
白庭台 直営 鉄筋          
学研北生駒 直営 鉄筋          
学研奈良登美ヶ丘 直営 鉄筋          
生駒線
生駒 直営 鉄筋       奈良線
けいはんな線
生駒鋼索線
菜畑 直営 鉄筋          
一分 直営 鉄筋          
南生駒 直営 鉄筋          
萩の台 直営 木造          
東山 直営 鉄筋          
元山上口 無人 木造          
平群 直営 木造          
竜田川 無人 木造          
勢野北口 無人 木造          
信貴山下 直営 鉄筋          
王寺 直営 鉄筋         関西本線
田原本線
生駒鋼索線
鳥居前 直営 鉄筋         奈良線
けいはんな線
生駒線
宝山寺 無人 木造          
梅屋敷 無人 なし          
霞ヶ丘 無人 なし          
生駒山上 無人 木造          
駅名をクリックすると詳細へジャンプします。
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