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北陸本線

琵琶湖東岸の米原から加賀百万石の城下町金沢までを結ぶ路線です。 直流区間の米原〜敦賀は京都、大阪、果ては播州赤穂より新快速電車が直通し、大阪近郊区間の一端を担っています。敦賀〜金沢は、時間当たり2〜3本の特急列車が走る日本でも有数の特急街道ですが、合間を縫っての普通列車の本数も多く、県庁所在地を中心として交流も活発です。 JR唯一の全線複線電化路線として隆盛を誇った当線も、北陸新幹線の金沢延長開業により路線長は半減、金沢以東は県域毎の第三セクター3社に分割され、トワイライトエクスプレスから見る夕日も過去帳入りとなりました。北陸新幹線敦賀延長開業後の路線長は当初の1割強にまで減少が見込まれ、山陰本線とは別の意味で没落ぶりは目を覆うばかりです。 とは言え、北前船の流れを汲む物流の大動脈らしく、経営分離区間も含めて多数の貨物列車が運行される重要路線であることには変わりはなく、今後も3セク各社と協調した広域輸送の確立が望まれています。

駅名 営業形態 駅舎 売店等 乗換 売店 蕎麦 駅弁 その他 米原 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 東海道新幹線 東海道本線(JR東海) 東海道本線(JR西日本) 近江鉄道 坂田 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 田村 無人 木造 　 　 　 　 　 長浜 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 虎姫 委託 木造 　 　 　 　 　 河毛 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 高月 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 木ノ本 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 余呉 委託 木造 　 　 　 　 　 近江塩津 委託 木造 　 　 　 　 湖西線 新疋田 無人 木造 　 　 　 　 　 敦賀 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 小浜線 南今庄 無人 なし 　 　 　 　 　 今庄 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 湯尾 無人 木造 　 　 　 　 　 南条 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 王子保 無人 木造 　 　 　 　 　 武生 直営 鉄筋 ○ ○ 　 　 福井鉄道 鯖江 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 北鯖江 無人 木造 　 　 　 　 　 大土呂 無人 木造 　 　 　 　 　 越前花堂 無人 鉄筋 　 　 　 　 越美北線 福井 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 えちぜん鉄道勝山永平寺線 福井鉄道 森田 委託 木造 　 　 　 　 　 春江 委託 木造 　 　 　 　 　 丸岡 委託 木造 　 　 　 　 　 芦原温泉 直営 鉄筋 ○ 　 ○ 　 　 細呂木 無人 木造 　 　 　 　 　 牛ノ谷 無人 木造 　 　 　 　 　 大聖寺 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 加賀温泉 直営 鉄筋 ○ 　 ○ 　 　 動橋 無人 木造 　 　 　 　 　 粟津 委託 木造 　 　 　 　 　 小松 直営 鉄筋 ○ ○ 　 　 　 明峰 無人 なし 　 　 　 　 　 能美根上 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 小舞子 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 美川 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 加賀笠間 委託 木造 　 　 　 　 　 松任 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 野々市 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 西金沢 委託 鉄筋 　 　 　 　 北陸鉄道石川線 金沢 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 北陸新幹線 IRいしかわ鉄道 北陸鉄道浅野川線

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