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しなの鉄道

軽井沢から篠ノ井までを結ぶ第三セクター路線です。 北陸新幹線の長野開業と引き換えに、旧信越本線の並行区間を引き継いで開業した当路線は、長距離客が新幹線に移転し、最も集客の期待される篠ノ井〜長野間はJR経営のままと二重の足枷をはめられた状態で、一時は債務超過に陥るほどでした。その後の経営改革により危機的状態は脱したものの、依然として苦しい状況は続いています。 更には2015年の北陸新幹線延長開業に伴い、信越本線の長野以北区間も運営することとなり、車両や設備の老朽化も進む現状からは当分息つく間もなさそうです。 沿線人口は比較的多く、運行本数も多い当路線ですらこの惨状であるところに、並行在来線問題の根深さがうかがえ、地域の交通体系のあり方を含め、総合的な視点からの再検討が望まれるところです。

駅名 営業形態 駅舎 売店等 乗換 売店 蕎麦 駅弁 その他 しなの鉄道線 軽井沢 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 北陸新幹線 中軽井沢 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 信濃追分 無人 木造 　 　 　 　 　 御代田 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 平原 無人 貨車 　 　 　 　 　 小諸 直営 木造 ○ 　 　 　 小海線 滋野 委託 木造 　 　 　 　 　 田中 直営 木造 　 　 　 　 　 大屋 直営 木造 　 　 　 　 　 信濃国分寺 委託 木造 　 　 　 　 　 上田 直営 鉄筋 　 　 　 　 北陸新幹線 上田電鉄 西上田 直営 木造 　 　 　 　 　 テクノさかき 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 坂城 委託 木造 　 　 　 　 　 戸倉 直営 鉄筋 ○ ○ 　 　 　 千曲 委託 鉄筋 　 　 　 　 長野電鉄 屋代 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 屋代高校前 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 篠ノ井 委託 鉄筋 ○ ○ 　 　 信越本線 篠ノ井線 北しなの線 長野 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 北陸新幹線 信越本線 長野電鉄 北長野 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 三才 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 豊野 直営 木造 　 　 　 　 飯山線 牟礼 委託 木造 　 　 　 　 　 古間 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 黒姫 委託 木造 　 ○ 　 　 　 妙高高原 委託 鉄筋 　 　 　 　 えちごトキめき鉄道

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