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紀勢本線

関西本線の亀山から紀伊半島を一周し和歌山市まで結ぶ幹線の東半分です。 かつての鉄道の要衝、亀山を出た列車は南に進み、津で伊勢鉄道と合流すると特急と快速列車も加わり、単線非電化区間ながらも、多気まで賑わいが感じられます。 多気を過ぎると列車本数も半減し、荷坂峠の山越えにかかり、紀伊長島から新宮まではは太平洋に沿って進みます。風光明媚な線区ですが、沿線の地形は厳しく、特に尾鷲〜熊野市はリアス式海岸の入り江にある集落を長大なトンネルで短絡する難所であり、三木里〜新鹿をもって全線が開業したのは1959年と幹線としては非常に歴史が新しい線区です。

駅名 営業形態 駅舎 売店等 乗換 売店 蕎麦 駅弁 その他 亀山 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 関西本線(JR東海) 関西本線(JR西日本) 下庄 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 一身田 無人 木造 　 　 　 　 　 津 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 伊勢鉄道 近鉄名古屋線 阿漕 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 高茶屋 無人 木造 　 　 　 　 　 六軒 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 松阪 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 名松線 近鉄山田線 徳和 無人 なし 　 　 　 　 　 多気 直営 鉄筋 　 　 　 　 参宮線 相可 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 佐奈 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 栃原 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 川添 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 三瀬谷 無人 木造 　 　 　 　 　 滝原 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 阿曽 無人 なし 　 　 　 　 　 伊勢柏崎 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 大内山 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 梅ヶ谷 無人 なし 　 　 　 　 　 紀伊長島 直営 木造 　 　 　 　 　 三野瀬 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 船津 無人 木造 　 　 　 　 　 相賀 無人 木造 　 　 　 　 　 尾鷲 直営 木造 　 　 　 　 　 大曽根浦 無人 なし 　 　 　 　 　 九鬼 無人 木造 　 　 　 　 　 三木里 無人 木造 　 　 　 　 　 賀田 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 二木島 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 新鹿 無人 木造 　 　 　 　 　 波田須 無人 なし 　 　 　 　 　 大泊 無人 木造 　 　 　 　 　 熊野市 直営 木造 　 　 　 　 　 有井 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 神志山 無人 木造 　 　 　 　 　 紀伊市木 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 阿田和 無人 木造 　 　 　 　 　 紀伊井田 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 鵜殿 無人 木造 　 　 　 　 　 新宮 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 紀勢本線

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