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名古屋鉄道(名古屋本線)

国内第三位の路線網を擁する大手私鉄、名古屋鉄道の基幹路線です。営業キロ数99.8kmは東武伊勢崎線、近鉄大阪線に次いで国内の私鉄で第三位ですが、沿線人口を考慮すると日本の私鉄を代表する路線と言っても過言ではないでしょう。 全線に亘って東海道本線と競合関係にあり、特に東海道本線とほぼ並走する神宮前〜名鉄岐阜間では激しい旅客争奪合戦が繰り広げられています。国鉄時代は、運賃、所要時間とも東海道本線を圧倒していた名古屋本線ですが、分割民営化後はJR東海の矢継ぎ早の攻勢に旗色が悪く、関西圏の大手私鉄と同様、地域輸送の強化に活路を見出しているようです。 全線に亘って高速運転が行われていますが、各路線からの列車が集中する名鉄名古屋付近は複線かつ待避が不可能であるため、終日に亘って様々な目的地への列車が高頻度で発着しています。そのアクロバティックな運用は趣味的には興味深いものですが、現場の苦労は絶えないようで、2030年頃と言われる4線化まではひたすら耐え忍ぶ日々が続きます。

駅名 営業形態 駅舎 売店等 乗換 売店 蕎麦 駅弁 その他 豊橋 直営 鉄筋 　 　 　 　 東海道新幹線 東海道本線 飯田線 豊橋鉄道渥美線 豊橋鉄道東田本線 伊奈 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 小田渕 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 国府 直営 鉄筋 　 　 　 　 豊川線 御油 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 名電赤坂 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 名電長沢 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 本宿 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 名電山中 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 藤川 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 美合 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 男川 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 東岡崎 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 岡崎公園前 無人 鉄筋 　 　 　 　 愛知環状鉄道 矢作橋 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 宇頭 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 新安城 直営 鉄筋 　 　 　 　 西尾線 牛田 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 知立 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 三河線 一ツ木 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 富士松 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 豊明 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 前後 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 中京競馬場前 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 有松 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 左京山 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 鳴海 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 本星崎 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 本笠寺 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 桜 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 呼続 無人 木造 　 　 　 　 　 堀田 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 神宮前 直営 鉄筋 ○ ○ 　 　 常滑線 金山 直営 鉄筋 ○ ○ 　 　 東海道本線 中央本線 名古屋市交名城線 名古屋市交名港線 山王 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 名鉄名古屋 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 東海道新幹線 東海道本線 関西本線 近鉄名古屋線 名古屋市交東山線 名古屋市交桜通線 あおなみ線 栄生 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 東枇杷島 直営 鉄筋 　 　 　 　 犬山線 西枇杷島 無人 木造 　 　 　 　 　 二ツ杁 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 新川橋 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 須ヶ口 直営 鉄筋 　 　 　 　 津島線 丸ノ内 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 新清洲 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 大里 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 奥田 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 国府宮 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 島氏永 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 妙興寺 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 名鉄一宮 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 尾西線 東海道本線 今伊勢 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 石刀 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 新木曽川 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 黒田 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 木曽川堤 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 笠松 直営 鉄筋 　 　 　 　 竹鼻線 岐南 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 茶所 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 加納 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 名鉄岐阜 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 各務原線

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