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山陽新幹線・博多南線

新大阪から博多まで、関西から中国、九州の主要都市を結ぶ路線です。 路線は分かれているものの、実質的には東海道新幹線との直通列車が主力で、同線と事実上運行は一体化されています。 民営化後のバブル経済崩壊と航空路線の運賃割引攻勢により、利用客の減少が著しく、輸送人員では東北新幹線に抜かれてしまいましたが、のぞみの増発や新型車両の導入、九州新幹線との直通運転により近年輸送量はV字回復に転じています。 JR西日本の稼ぎ頭ではありますがローカルの輸送量は小さく、区間運転のこだまは4両という短編成も使用されていましたが、現在はすべて8両以上に増強、一部には500系からの改造車も使用されています。これら車両は、車両基地への回送列車を利用した博多南線にも運用されており、周辺の爆発的な宅地化に寄与しています。

駅名 営業形態 駅舎 売店等 乗換 売店 蕎麦 駅弁 その他 山陽新幹線 新大阪 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 東海道新幹線 東海道本線 大阪電軌御堂筋線 新神戸 直営 鉄筋 ○ 　 ○ 　 神戸市営地下鉄西神・山手線 北神急行電鉄 西明石 直営 鉄筋 ○ 　 ○ 　 山陽本線 姫路 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 山陽本線 播但線 姫新線 山陽電鉄本線 相生 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 山陽本線 赤穂線 岡山 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 山陽本線 宇野線 津山線 吉備線 岡山電気軌道 新倉敷 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 山陽本線 福山 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 山陽本線 福塩線 新尾道 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 三原 直営 鉄筋 ○ 　 ○ 　 山陽本線 呉線 東広島 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 広島 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 山陽本線 芸備線 広電本線 新岩国 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 錦川鉄道 徳山 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 山陽本線 新山口 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 山陽本線 山口線 宇部線 厚狭 直営 鉄筋 ○ 　 ○ 　 山陽本線 美祢線 新下関 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 山陽本線 小倉 直営 鉄筋 ○ 　 ○ 　 鹿児島本線 北九州高速鉄道 博多 直営 鉄筋 ○ 　 ○ 　 九州新幹線 鹿児島本線 博多南線 福岡市交空港線 福岡市交七隈線 博多南線 博多 直営 鉄筋 ○ 　 ○ 　 山陽新幹線 九州新幹線 鹿児島本線 福岡市交空港線 福岡市交七隈線 博多南 直営 鉄筋 　 ○

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